เราต้องรอเป็นเวลานานเพื่อสิ่งนี้ใช่ไหม รถซิตี้คาร์ เว็บสล็อตออนไลน์ Up ของ Volkswagenออกจำหน่ายตั้งแต่ปี 2011 และนับแต่นั้นมาก็ได้รับเสียงเรียกร้องจากเวอร์ชั่นที่ร้อนแรงกว่าเดิม ในที่สุด VW ก็ตอบรับการเรียกร้อง ดังนั้นนี่คือUp GTI
ใช่ คุณอ่านถูกต้องแล้ว: GTI เรียกคนที่ร้อนแรงที่สุด แต่ GTI เป็นแบบอย่างและคาดหวังว่ามันจะดี มาลุ้นกันว่าจะเป็น…
อย่างแรกเลย คุณจะได้อะไรใน VW Up GTI ใหม่ของคุณ
อัลลอยขนาด 17 นิ้วสั่งทำพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ต่ำกว่า 15 มม. ชุดแต่งรอบคัน และแถบสำหรับสตาร์ท
รถที่เราขับในโมนาโกและทางตอนใต้ของฝรั่งเศสนั้นได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดของยุโรปมากกว่าในสหราชอาณาจักร แต่ไม่ว่าตลาด GTI ทั้งหมดจะได้รับอัลลอยด์ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ชุดแต่งรอบคัน และลายทางบางส่วน
ภายใน GTI มาพร้อมกับระบบ Infotainment ขนาด 5 นิ้ว DAB และ Bluetooth เครื่องปรับอากาศและรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์บางอย่าง
ข่าวที่ใหญ่ที่สุดภายในแม้ว่า? เบาะผ้าตาหมากรุก GTI แบบคลาสสิกและพวงมาลัยพื้นเรียบแบบหนาจาก Golf GTI
เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้มาตรฐาน เช่นเดียวกับกระจกมองข้างแบบปรับไฟฟ้าและอุ่น
และ VW UP GTI ราคาเท่าไหร่?
VW ประกาศราคาในสหราชอาณาจักรระหว่างการเปิดตัว ; รุ่นสามประตูเริ่มต้นที่ 13,750 ปอนด์ ในขณะที่รุ่นห้าประตูเริ่มต้นที่ 14,150 ปอนด์
เช่นเดียวกับรถยนต์เยอรมันทุกคัน คาดว่าจะต้องเพิ่มอีกหลายพันคันหากคุณเสียการควบคุมเมื่อต้องการกำหนดขึ้น
ที่สำคัญกว่านั้น GTI มีราคาไม่แพงมากหากคุณต้องการการเงิน – คุณจะได้รับการเปลี่ยนแปลงจาก 180 ปอนด์ต่อเดือนในสัญญา 42 เดือนพร้อมเงินมัดจำ 2,500 ปอนด์ (ค่าเผื่อ 10,000 ไมล์ต่อปี)*
ใช่ นั่นฟังดูถูก แต่ Mazda 2 GT Sport 113bhp มีราคาเพียง 183 ปอนด์ต่อเดือน และ Ibiza FR ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน £186 ต่อเดือน (ทั้งคู่มีเงื่อนไขสัญญาเดียวกัน) – และเป็นรถที่ใหญ่กว่ามาก
ฟังดูไม่ค่อยมีพลัง…
บนกระดาษไม่มี การเรียก 113bhp Up GTI ว่า hot hatch ดูเหมือนว่าคุณกำลังขยายวลีเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพิจารณาเวลา 0-62mph 8.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 122mph แต่เรารับรองกับคุณว่านั่นไม่ใช่ประเด็นจริงๆ
เทคโนโลยีประสิทธิภาพใด ๆ
แตกต่างจากรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีกำลังสูงสุด 300bhp+ mega hatches ที่มีระบบส่งกำลังที่ตรงกันและแดมเปอร์แบบปรับได้และโหมดดริฟท์ สิ่งนี้มีสูตรง่ายๆ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา และเบรกมือแบบธรรมดาสำหรับ เอ่อ… ไม่เป็นไร
มาเลย UP GTI ชอบขับอะไร?
มันเป็นบีบแตรแน่นอน
ดังที่ได้กล่าวไว้ 113bhp นั้นฟังดูไม่มากนัก แต่คุณไม่ได้ต้องการแรงผลักดันเพิ่มขึ้นเมื่อคุณขับมันจริงๆ Up GTI เป็นรถขนาดเล็ก จำไว้ ดังนั้นมันจึงเป็นความสนุกสุดเหวี่ยงและการฟาดฟันอย่างคุ้มค่า และเมื่อคุณทำเช่นนั้น มันก็ทำให้คุณยิ้มกว้างได้ การดึงหรือกีบเท้าออกด้วยความเร็วต่ำจะทำให้ด้านหน้าต้องดิ้นรนเพื่อฉุดลากเหมือนเทอร์เรียที่ตื่นเต้นวิ่งไปที่ประตูหน้าเพื่อทักทายที่บ้านที่คุณมาถึง
เข้าโค้งด้านหน้าของ VW Up GTI
ขณะเคลื่อนที่ มีความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการเหยียบแป้นเหยียบกับเครื่องยนต์ที่คาดเอว แต่มีแรงบิดเหลือเฟือที่จะใช้จากช่วงต่ำลงและเพิ่มขึ้นอย่างแรงจนถึงรอบ 5500 รอบต่อนาทีเมื่อลดระดับลงไปที่เส้นสีแดง 6000 รอบต่อนาที คุณต้องทำให้มันเดือดดาล แต่ในทางที่ถูกต้อง คุณยินดีที่จะทำอย่างนั้น
กลอุบายทางอิเล็กทรอนิกส์เล็กน้อยเป็นเหตุผลเพียงครึ่งเดียวที่คุณต้องการแก้ไข มีเครื่องสังเคราะห์เสียงเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับผู้สร้างเสียงเครื่องยนต์ปลอมอื่น ๆ มันประดับประดาความจริง แต่เราจะโต้แย้งว่า Up GTI จะรู้สึกสูญเสียไปเล็กน้อยหากไม่มีมัน เสียงเครื่องยนต์สามสูบที่ไม่สม่ำเสมอนั้นฟังดูเป็นอุตสาหกรรมในสถานการณ์การขับขี่ปกติ มันส่งเสียงกระทบกันเบาพอที่จะทำให้คุณคิดว่ามันเป็นดีเซลในการขับขี่ในเมืองที่บรรทุกต่ำ และมีเสียงเหนี่ยวนำจำนวนมากเมื่อคุณเร่งความเร็วด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์ แต่เมื่อคุณนั่งที่แสงไฟ จะเกิดเสียงคำรามจางๆ ที่พัฒนาเป็นพาร์ปที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อคุณให้ถั่วดังกล่าว
VW UP GTI รับมืออย่างไร?
ขนาดที่เล็กและ kerbweight ที่เบาทำให้สามารถจับยึดได้ไม่รู้จบ ช่วยให้คุณโยนมันไปได้ทุกมุมโดยไม่จำเป็นต้องเบรกครึ่งเวลา นั่นต้องขอบคุณส่วนหนึ่งที่มันไม่ได้เร็วมากเลย แต่ยังเป็นเพราะการยึดเกาะโดยธรรมชาติในแชสซีด้วย คุณต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วงี่เง่าเพื่อให้ล้างได้กว้าง เบรกที่หนักกว่าปกติ Up ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง และแม้ว่าคุณจะทำให้พวกเขาสูบบุหรี่หลังจากใช้เวลาเปลี่ยนกลับของ French Riviera นานไปหน่อย พวกเขาก็จะไม่กัดฟันมากเกินไป
เข้าโค้งหลัง VW Up GTI
อย่างไรก็ตาม การนั่งรถค่อนข้างแปลกใจ แม้จะอยู่บนสปริงที่เตี้ยกว่า แน่นกว่า และบนอัลลอยขนาด 17 นิ้ว แต่ GTI ก็รับมือกับการกระแทกขนาดใหญ่ด้วยความมั่นใจในตนเอง เป็นการติดตั้งที่แน่นหนา แต่การหน่วงนั้นยอดเยี่ยมมาก เพียงพอที่จะทำให้ขอบโค้งมนไปถึงหลุมที่ลึกที่สุด
การควบคุมที่ชาญฉลาด การตั้งค่านี้ให้ความรู้สึกเหมือนกับว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงจาก Up อื่นใด ซึ่งสามารถมองเห็นได้ทั้งสองวิธี: เข้าถึงได้สำหรับไดรเวอร์จำนวนมาก แต่ไม่ฮาร์ดคอร์เพียงพอสำหรับบางคนที่เลือก การบังคับเลี้ยวจะมีน้ำหนักมากขึ้นตามที่คุณใส่ล็อคมากขึ้น แต่มันก็ตรงพอที่จะทำให้รถวางได้ง่าย และคลัตช์ที่กัดสายก็เบา
ง่องแง่งที่ใหญ่ที่สุดแบบไดนามิกคือกระปุกเกียร์ อีกครั้ง เช่นเดียวกับคลัตช์และการบังคับเลี้ยว มันไม่รู้สึกเหมือนเปลี่ยนจากคนเดินถนนปกติขึ้น ดังนั้นการโยนระหว่างเกียร์จึงรู้สึกว่ายาวเกินไปเล็กน้อยและมันไม่ได้เข้าเกียร์อย่างหมดจดเท่าที่คุณต้องการ เช่นในกรณีของ GTI
จุดไดนามิกเล็ก ๆ เหล่านี้ไม่ควรถูกมองว่าน่ารำคาญ – มองว่าเป็นจุดเล็ก ๆ ที่คุณต้องกระโดดข้ามเพื่อมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างรวดเร็วและถูกต้องมากขึ้น
VW Up GTI กับคำสั่ง
ราคารถยนต์สมรรถนะแห่งปี 2018? ก็แค่มกราคมเท่านั้น ดังนั้นเร็วไปหน่อยที่จะพูดตอนนี้ สิ่งที่เราจะพูดก็คือ Up GTI นั้นสนุกที่จะไปรอบๆ แต่ไม่ใช่ในแบบที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ที่เข้าถึงไม่ได้ มันดูเป็นส่วนหนึ่งและเร็วที่สุดเท่าที่คุณต้องการจริงๆ
มีการปรับแต่งสองสามอย่างที่เราอยากเห็นเพื่อแยกมันออกจากช่วงอัพที่เหลือแบบไดนามิก แต่การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพ ความน่าพึงใจ และปัจจัยความสนุกที่แท้จริงทำให้ GTI รู้สึกว่ามันคุ้มค่าทุกเพนนี เว็บสล็อต
