ปัญหาหนักหน่วงสำหรับการขนส่งของสหภาพยุโรปในขณะที่แม่น้ำไรน์แห้งแล้ง

KAUB เยอรมนี — แผนการใหญ่ที่จะย้ายสินค้าออกจากถนนและไปยังแม่น้ำ ไม่สำคัญหรอกว่าทางน้ำที่สำคัญที่สุดของยุโรปตะวันตกนั้นตื้นเกินไปสำหรับเรือที่จะผ่านไปได้ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ ซึ่งเป็นแม่น้ำสายหลักในทวีปยุโรปที่เชื่อมต่อท่าเรือขนาดใหญ่ที่รอตเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ปไปยังศูนย์กลางอุตสาหกรรมของเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ต่ำมาก ทำให้ผู้ขนส่งขนส่งถ่านหิน ส่วนประกอบ สารเคมี และสินค้าอื่นๆ ไปยังโรงงานและโรงไฟฟ้าได้ยาก ตามแม่น้ำ.

นั่นเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับอุตสาหกรรมหลัก แต่ยังส่ง

 ผลกระทบต่อ แผนของสหภาพยุโรปที่จะเพิ่มการเคลื่อนย้ายสินค้าตามทางน้ำ 25 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2593 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามลดการปล่อยมลพิษจากภาคการขนส่ง เมื่อต้องบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ

ปริมาณน้ำฝนที่ตกต่ำอย่างต่อเนื่องหมายถึงความลึกของแม่น้ำไรน์ลดลงเหลือ 49 เซนติเมตรในวันอาทิตย์ที่หอวัดที่ Kaub ซึ่งเป็นคอขวดในแม่น้ำยาว 1,200 กิโลเมตรที่ตั้งอยู่ระหว่างเมืองวีสบาเดินและโคเบลนซ์ และถือว่าเป็นจุดที่สำคัญที่สุดสำหรับนักเดินเรือในการประเมินความลึก

“ถ้ามันยังแห้งอยู่ เราก็จะมีปัญหาใหญ่” Marc Daniel Heintz หัวหน้าสำนักเลขาธิการคณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองแม่น้ำไรน์ (ICPR) ซึ่งเป็นองค์กรที่ประเทศต่างๆ ประสานความพยายามในการลดมลพิษ .

เหนือกาแฟบนชั้นหนึ่งของสำนักงาน ICPR ที่มองเห็นแม่น้ำไรน์ในโคเบลนซ์ ห่างจากจุดที่พบกับแม่น้ำโมเซลล์เพียงไม่กี่เมตร Heintz กล่าวว่าขณะนี้จะใช้เวลาฝนตกหนักเป็นเวลานานเพื่อเพิ่มความลึกอย่างมีความหมาย

ฝนที่ตกลงมาดังกล่าวไม่ได้รับการคาดการณ์ในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และระดับที่คอบหายใจไม่ออกก็ต่ำกว่าระดับเดียวกันในปี 2018 ก่อนหน้าระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 25 เซนติเมตรในเดือนตุลาคม

น้ำนั้นต่ำมากจนแม่น้ำถูกปิดไม่ให้มีการสัญจร

ทางเรือเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ทำให้บริษัทต่างๆ ต้องเปลี่ยนการขนส่งสินค้าเป็นทางรถไฟและถนน แต่มันมีค่าใช้จ่ายสูงและไร้ประสิทธิภาพ เนื่องจากต้องใช้รถบรรทุกหรือรถไฟหลายร้อยคันในการจัดการกับสินค้าที่สามารถบรรทุกลงเรือลำเดียวได้

ในช่วงเวลาที่อัตราเงินเฟ้อสูง ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ตึงตัวและวิกฤตการณ์ก๊าซที่กำลังลุกลาม ระดับแม่น้ำไรน์ที่ต่ำเป็นอีกเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับบริษัทด้านพลังงานของ Germany Inc. ซึ่งได้เตือน แล้วว่าจะมี การผลิตที่ลดลงในโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง เนื่องจากปัญหาในการขนส่งถ่านหินตามแนวชายฝั่ง แม่น้ำ. ในปี 2020 นักวิจัยจากสถาบัน Kiel เพื่อเศรษฐกิจโลกกล่าวว่าน้ำในแม่น้ำไรน์ต่ำหนึ่งเดือนจะลดผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของเยอรมนีลงได้ประมาณ 1%

โดยทั่วไป ไฮนซ์กล่าวว่าแม่น้ำไรน์มีระดับน้ำสูงสุดในฤดูใบไม้ผลิและต้นฤดูร้อนและจุดต่ำสุดในฤดูใบไม้ร่วง แต่รูปแบบนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2018 ตามมาด้วยระดับน้ำที่สูงผิดปกติเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว ซึ่งทำให้การขนส่งต้องหยุดชั่วคราวในบางพื้นที่

ปริมาณน้ำฝนต่ำและธารน้ำแข็งบนภูเขา ที่ละลาย เป็นสองสาเหตุของความสุดโต่ง

ปีนี้กำลังจะกลายเป็นผู้ทำลายสถิติอีกครั้ง

เรือเดินสมุทรลำหนึ่งแล่นไปตามแม่น้ำไรน์ขณะที่ผู้คนยืนอยู่บนฝั่งข้างก้นแม่น้ำที่แห้งบางส่วนในเมืองดุสเซลดอร์ฟ ทางตะวันตกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 | Ina Fassbender / AFP ผ่าน Getty Images

ตามแม่น้ำไรน์ตอนบนจนถึงมันไฮม์ ระดับน้ำต่ำมากจนจัดเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกๆ สองถึงห้าปีตามสถิติ แต่จากมันไฮม์ถึงดุยส์บวร์ก พื้นที่ยืดรวมทั้ง Kaub และ Koblenz ระดับน้ำโดยทั่วไปแล้ว เห็นเพียงครั้งเดียวทุก ๆ ห้าถึง 10 ปี

“ที่ชายแดนดัตช์-เยอรมัน เหตุการณ์ดังกล่าวสามารถจัดเป็นงาน ‘หายาก’ ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นได้ทุกๆ 10 ปี” ไฮนซ์กล่าวถึงสถานการณ์ต่อไป

อย่างน้อยสองเดือนก่อนที่แม่น้ำไรน์จะถึงระดับต่ำสุด

credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม